2026年4月28日晚间，比亚迪发布官方公告，受民众存储硬件资本高潮影响，企业将上调旗下部分车型智能缓助驾驶选装版块订价，联系调节将于5月1日发挥实施。

本次调价范围涵盖王朝网、海洋网、方程豹全系联系车型，触及天使之眼B缓助驾驶激光版选装用度，该成立价钱由9900元调节至12000元。策略莳植缓冲周期，2026年4月30日及之前支付定金下单的奢侈者，可沿用原有订价，不受本次调价影响。

而已披露，天使之眼为比亚迪全栈自研的高阶智能缓助驾驶科罚决策，家具隔离A、B、C三个品级，适配不同订价区间车型。这次调价的天使之眼B版块，定位于中高端智能驾驶成立，无为愚弄于比亚迪主流在售车型。

依托整车产销畛域扩展，比亚迪缓助驾驶车型保有量捏续升迁。截止2026年3月底，比亚迪搭载缓助驾驶系统的车辆保有量冲破285万辆，天使之眼系统日均行驶数据积存超1.8亿公里。产销数据披露，2026年第一季度，比亚迪累计汽车销量约70.05万辆。

硬件原材料价钱波动成为本次成立调价的中枢诱因。这次仅针对特定激光雷达智驾选装包调价，未触及整车售价偏激他成立，是企业应答上游资本变动的阶段性调节活动。

此前2025年年报披露，比亚迪以460万辆的年销畛域稳居行业第一，汽车业务收入6486.46亿元，扣非归母净利润294.46亿元，单车均价约14.09万元，单车利润6398元。

4月28日，比亚迪发布了2026年第一季度论说。论说披露，公司在论说期内罢了生意收入约1502.25亿元东说念主民币，24直播网相较上年同期的1703.60亿元，同比下滑11.82%；包摄于上市公司鼓励的净利润为40.85亿元，同比下落55.38%。

就行业而言，本年一季度，车企利润仍待升迁。乘联分会布告长崔东树先容，2026年1～3月，汽车行业收入24128亿元，同比下落0.2%；资本21406亿元，增0.7%；利润784亿元，同比降18%；销售利润率进一步降至3.2%，而卑劣工业企业利润率为6%。

在2026智能电动汽车发展高层论坛上，车企负责东说念主就新动力汽车费本问题张开了照应，也让汽车家具加价的背后动因变得明晰起来。东风岚图董事长卢放示意，现时电板、芯片，尤其是内存芯片价钱正在快速高潮，给供应链带来严重困扰，整车厂资本管控靠近无边挑战。

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业内东说念主士先容，自2025年第四季度起，中国汽车市集告别了激进的“价钱战”，转入结构性价钱回调阶段：一方面，特斯拉、问界等头部品牌通过收紧金融职权与限时补贴，变相推高了奢侈者的内容购车费本；另一方面，步入2026年第一季度后，以比亚迪、广汽埃安为首的原土车企开启了更为胜仗的调价方法，旗下主力车型教导价上调数千元不等，而理思等品牌则借年度改款增多智驾标配之机罢了了万元级的起售价升迁。这一轮集体加价折射出行业竞争逻辑从“亏损冲量”向“利润归来”的深层转动，同期也反馈了在智驾硬件标配化趋势下，车企正靠近更严峻的供应链资本重估。

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